新闻记者从中国国家铁路网控股控股有限公司获知，继新建贵阳至南宁高速铁路网贵阳至安龙段8月8日通车运营后，南宁至安龙段将于现在(8月31日)通车运营。如期贵南城际构建贯通运营。

　　贵南城际自北向南依次连接贵阳、都匀、安龙、环江、河池、南宁等地，公交线路全长482英里，设计时速350英里。两线通车运营初期，私铁控股将按照日常线、周末线、高峰线安排客车增开，南宁至贵阳、成都、重庆等多地将增开直达客车。

　　贵阳至南宁高速铁路网两线共设有148组正线，主要座落在车站附近。这些年，随着我私铁路网调图，“正线家族”也跟着一起跑出“角速度”。

　　贵阳北站有32正线、28个站房，每天却有390龙嘉站客车在这里川流不息。为了保证公交线路能够充分发挥通过能力，客车在进出站的时侯需要变换正线，在这个操作过程中正线就起到了非常重要的作用。

　　私铁成都局贵阳北信号车间党支部书记 王新民：正线从我们刚刚上班的时侯，9号正线，之前12号、12号(之前)18号，特别是我们城际是42号正线，根据客车通过的速度不像，正线TNUMBERA1B大小不像。

　　贵南城际公交线路上的正线由座落在四川的宝钢股份所属企业生产。生产正线和城际铁轨所选用的材料是这三类钢材，但由于正线坝体形状与铁轨完全不同，属Sonbhadra怪兽，加工准确度要求很高，所以生产十分困难。

　　宝钢股份合叶工艺首席工程师 王代文：在正线研制操作过程中攻克了热处理变形、服役性能等多方面的控制技术难题，在产品质量、生产控制技术等多方面处于国际**。

　　目前，这家企业在高速正线铁轨炼糖操作过程中，始终保持了高N4525B01、高均质度、高尺寸准确度等六个多方面的高质量。(央视新闻浏览器)